天理不容，運梁車(chē)這個(gè)配置讓司機工作也能如此舒服，我經(jīng)常出去拍新車(chē)照片的時(shí)候，都會(huì )留意座椅到底有沒(méi)有扶手這個(gè)細節，之前就聽(tīng)很多輪胎式運梁車(chē)司機抱怨過(guò)這座椅扶手成本花不了幾個(gè)錢(qián)，廠(chǎng)家卻就是不給配。對于是那些開(kāi)手動(dòng)檔車(chē)型的司機來(lái)說(shuō)，右手基本上就不會(huì )離開(kāi)檔桿，如果沒(méi)有扶手支撐手肘全靠肩部發(fā)力，那長(cháng)時(shí)間下去司機肩部會(huì )很疲勞，甚至是肩周炎，所以座椅配扶手并不是難事，需求已經(jīng)給出來(lái)了，廠(chǎng)家們如果還不配，那真別談什么人性化了。

　　運梁車(chē)分體式和一體式安全帶有什么區別？分體式的就是我們以前老式的設計，安全帶設計在門(mén)柱上，而一體式的則是被設計在座椅上。從安全上來(lái)說(shuō)分體式和一體式并沒(méi)有區別，但是在舒適上卻有不小的差別。因為現在很多車(chē)都開(kāi)始標配氣囊座椅了，這分體安全帶在氣囊座椅上下顛簸的時(shí)候，輪胎式運梁車(chē)駕駛員的肩部會(huì )持續與安全帶摩擦，后來(lái)才為了提高舒適度，所以推出了一體式的安全帶，完全可以跟隨氣囊座椅的顛簸而不會(huì )對駕駛員造成不適。

　　背夾功能其實(shí)很多輪胎式運梁車(chē)上都沒(méi)有，更多的是配置在豪車(chē)上面的，知道為什么？背夾從座椅的護翼位置收緊，把駕駛員固定在座椅上，豪車(chē)經(jīng)常飚車(chē)所以需要背夾功能，而運梁車(chē)為什么也需要背夾功能呢？因為氣囊座椅會(huì )顛簸，不知道有沒(méi)有人被顛移位過(guò)呢，還有就是因為卡車(chē)***高，背夾功能更好的防止駕駛員被移位。別說(shuō)我吹牛，國產(chǎn)車(chē)已經(jīng)有配置的先例了。

　　跟很多輪胎式運梁車(chē)司機聊這個(gè)背夾和腰頂功能的時(shí)候，很多司機都不知道這個(gè)什么功能，畢竟這還是極少數的高端車(chē)型才配置的功能。因為司機長(cháng)時(shí)間的開(kāi)車(chē)，所以腰部如果沒(méi)有支撐的話(huà)很容易腰酸甚至是腰肌勞損，所以司機們自己上網(wǎng)買(mǎi)的腰部支撐海綿墊，而如果有腰頂就基本不需要買(mǎi)什么海綿墊了，目前國產(chǎn)高端運梁車(chē)也已經(jīng)有配置這功能的了。